Partindo de São Paulo são 470 km até a cidade de Petrópolis.
Seguindo pelas rodovias Ayrton Senna, Carvalho Pinto, Dutra até o Rio de Janeiro, depois pegue a linha vermelha e em seguida a BR 040.

ESTRADAS
Como já é de conhecimento de todos, as rodovias paulistas são famosas pela qualidade e também pelo alto preço dos pedágios que se paga para poder desfilar sobre elas, no caso da Ayrton Senna e Carvalho Pinto não é diferente.
A Dutra merece uma atenção especial nas proximidades de algumas cidades que margeiam a rodovia, como Taubaté e Aparecida do Norte, em razão do trânsito local e de alguns pedestres e ciclistas que insistem em atravessar a pista fora das passarelas.
Pela BR 040 quanto mais nos afastamos do Rio de Janeiro, mais bonita ela se torna, a poluição vai se dispersando e até chegar em Petrópolis essa estrada é um show, tanto na qualidade do asfalto, como nas curvas longas e bem desenhadas, mas principalmente pelo visual.

O QUE FAZER
Que tal rodar de moto por uma das mais belas estradas do Brasil? Escalar uma montanha, escutar o silêncio e reverenciar a imensidão da Serra dos Órgãos e encarar de frente o Dedo de Deus?  Que tal aproveitar o friozinho da montanha, se aquecendo a beira de uma lareira dividindo um vinho com a pessoa amada? E, que tal no outro dia, depois de um café da manhã sob medida, subir na moto e encarar quilômetros de estradinhas de chão, cercadas de fazendas centenárias e pequenas e simpáticas vilas e povoados? E, no final do dia saborear uma cerveja preta Therezópolis, só pra tirar o pó da garganta? Quer mais?
Então, acompanhe aqui esse roteiro pelas Serras Cariocas.

Partimos de São Paulo na quinta-feira pela manhã e depois de driblar o trânsito maluco da cidade chegou a hora de pegar a estrada com a nova Honda VFR 1200X, mas dela eu falo mais abaixo, num capitulo exclusivo, ok?

Vou começar falando dessa viagem depois de São Paulo, desviando do Rio e pegando a BR 040 tá?
Se você ainda não conhece, não sabe o que está perdendo, essa é uma das melhores estradas para se rodar de moto. Chegamos em Petrópolis no meio da tarde e me surpreendi com o trânsito e o agito da cidade, e trânsito e agito é tudo o que eu, como paulistano, não quero. Então resolvemos deixar nossas bagagens na pousada. Saímos dos 800 metros de altitude de Petrópolis e continuamos subimos um pouco mais até o bairro de Araras onde fica a Pousada Canto dos Tangarás, e para minha alegria, fizemos
a escolha certa, tanto pelo lugar quanto pela pousada. Araras é um pequeno bairro charmoso e tranqüilo, com tudo o que precisamos, um posto de gasolina, uma mercearia/adega muito bem equipada e alguns poucos e bons restaurantes. Continuamos subindo mais um pouco e chegamos aos 1000 metros de altitude da Pousada Canto dos Tangarás, que também poderia ser chamada de Pousada Sobre as Nuvens, porque esse é o visual que você tem quando acorda cedo, abre a janela e vê todo o vale encoberto pelas nuvens, rodeado pelas montanhas da Serra dos Órgãos, um cartão postal.
Acho que essa paisagem e todo esse ar puro abrem o apetite, então nada como se deliciar com um café da manhã sem pressa, apreciando os macaquinhos, os passarinhos, as borboletas…. Mas, chega de moleza e vamos subir na moto e conhecer um pouco do lado cultural e histórico de Petrópolis e Itaipava, que eu tenho certeza que a Débora descreverá em detalhes, sendo assim, eu prefiro falar um pouco das nossas trilhas pelas estradas de chão, passando pelas cidades de Secretário, Sebolas (não errei não, é com S mesmo), Avelar, Fagundes, Sardoal, terminando em Vale das Videiras, foi um dia longo, das 9 até às 19h subindo e descendo montanhas, mas valeu muito a pena, não me perdoaria se tivesse vindo para Petrópolis e não tivesse conhecido essa região.

E, para tirar o pó da garganta nada como uma(s) cerveja local ótima, Therezópolis preta. E, para recarregar as energias um banho de banheira e boa noite.
Sábado nosso destino era Teresópolis, e uma das principais atrações do dia, principalmente para os felizardos que estão de moto, começa na Estrada Petrópolis – Teresópolis ou Estrada das Hortências, como também é conhecida. Essa é, em minha opinião, uma das mais bonitas estradas do Brasil.
Depois de um tour pelo centro histórico de Terê (para os íntimos), fomos para o PARNASO – Parque Nacional da Serra dos Órgãos, muito bem estruturado por sinal, além de muito grande também, e como nosso tempo era um pouco curto optamos em fazer a trilha suspensa e a do cartão postal, que depois de aproximadamente 1 hora subindo a montanha, se você der sorte e o tempo não nublar, você dá de cara com o famoso Dedo de Deus.
E, como diz o ditado “para descer todo santo ajuda”, peça ajuda para o seu, porque ainda tem que descer toda essa montanha.
Voltamos pela mesma estrada, agora no sentido inverso, Teresópolis – Petrópolis. A estrada pode ser a mesma, mas o ângulo de visão e a luz não, portanto continuamos curtindo a inédita paisagem.
Fim de mais um dia muito bem vivido, nada melhor que um bom prato, um bom vinho e um bom papo.

Ela, a HONDA VFR 1200X CROSSTOURER  Bom, para quem ainda não conhece vamos as apresentações:Essa é a mais nova Big Trail da Honda, e seu principal diferencial é o sistema de transmissão eletrônica de dupla embreagem automática ou manual.No primeiro contato com ela não tem como não estranhar a falta do manete da embreagem e do pedal de câmbio, mas é só começar a andar, ir ficando mais íntimo e ela vai se mostrando cada vez mais amigável.
No trânsito da cidade, o cambio automático, sem duvida, é uma boa opção, com duas possibilidades de mapeamento: no modo D para uma tocada mais tranqüila ou no S para uma um pouco mais esportiva ou ainda na função manual, onde você muda as marchas num simples toque de botão, sem perder a esportividade de pilotar.Rodamos nessa viagem quase 1.400 quilômetros entre cidades, estradas asfaltadas e de chão, subimos e descemos montanhas e serras e a VFR 1200X surpreendeu pela versatilidade, apesar de ser uma moto pesada, pensei que sentiria falta da embreagem nos piores trechos de terra, mas mesmo em baixa rotação o controle de acelerador e freio se mostraram eficientes para superar os obstáculos.
O motor v4 refrigerado a água, com controle de tração, empurra muito em todas as faixas de giro, com baixíssima vibração, o que garante muito conforto nos longos trechos de asfalto.
O conjunto de suspensões com curso longo, o ABS combinado e a posição de pilotar também merecem destaque especial nessa moto.

O painel digital é completo e tem ótima visibilidade, principalmente para aqueles, que como eu, já passaram dos 40 anos.
Os cases, acessórios originais da Honda, tem um sistema de colocação e remoção muito prático e rápido. No top case abrindo-se um zíper aumenta consideravelmente a capacidade de carga, o que foi ótimo, porque nele foi o tripé, notebook, duas máquinas fotográficas e algumas coisinhas mais. E, para quem pensa que a transmissão eletrônica pode fazer perder a esportividade ao pilotar, está muito enganado amigo, o sistema de dupla embreagem garante uma troca de marcha praticamente imediata e sem tirar a mão do acelerador.

Dois itens poderiam complementar essa moto, o aquecedor de manoplas e o piloto automático.
Mas, sem dúvida, a VFR 1200X oferece muito conforto para as longas jornadas e não foge das irregulares das estradas de terra.